一、單項選擇題

　1.在地鐵線路上，兩種不同性質的列車進站就行客流換種方式的站臺屬于(   )。

　　A.區(qū)域站

　　B.換乘站

　　C.樞紐站

　　D.聯(lián)運站

　　【答案】D

　　【解析】聯(lián)運站：

　　指車站內(nèi)設有兩種不同性質的列車線路進行聯(lián)運且客流換乘。聯(lián)運站具有中間站及換乘站的雙重功能

　　2.下列構筑物屬于污水處理的是(  )。

　　A.曝氣池

　　B.積水池

　　C.澄清池

　　D.清水池

　　【答案】A

　　【解析】污水處理構筑物包括：污水進水 閘井、進水泵房、格柵間、沉砂池、初次沉淀池、二次沉淀池、曝氣池、配水井、調(diào)節(jié)池、生物反應池、氧化溝、消化池、計量槽、閘井等。

　　3.營業(yè)稅改增值稅以后，簡易計稅方法，稅率是(   )。

　　A.1%

　　B.2%

　　C.3%

　　D.4%

　　【答案】C

　　【解析】采用簡易征收辦法，征收率一般為3%。

　　4.下列新型雨水分流處理制水，屬于末端處理的是(   )。

　　A.雨水下滲

　　B.雨水濕地

　　C.雨水收集日用

　　D.雨水凈化

　　【答案】B

　　【解析】對于新型分流制排水系統(tǒng)，強調(diào)雨水的源頭分散控制與末端集中控制相結合，減少進入城市管網(wǎng)中的徑流量和污染物總量，同時提高城市內(nèi)澇防治標準和雨水資源化回用率。雨水源頭控制利用技術有雨水下滲、凈化和收集回用技術，末端集中控制技術包括雨水濕地、塘體及多功能調(diào)蓄等。

　　5.關于新建瀝青路面結構組成特點的說法，正確的是(   )。

　　A.行車荷載和自然因素對路面結構的影響隨深度的增加而逐漸減弱，因而對路面材料的強度、剛度和穩(wěn)定性的要求也隨深度的增加而逐漸降低

　　B.各結構層的材料回彈模量應自上而下遞增面層材料與基層材料的回彈模量比應大于或等于0.3

　　C.交通量大、軸載重時，宜選用剛性基層

　　D.在柔性基層上鋪筑面層時，城鎮(zhèn)主干路、快速路應適當加厚面層或采取其他措施以減輕反射裂縫

　　【答案】A

　　【解析】B選項錯誤。結構層的材料回彈模量應自上而下遞減。

　　C選項錯誤。交通量大、軸載重時，應采用高級路面面層與強度較高的結合料穩(wěn)定類材料基層。

　　D選項錯誤。在半剛性基層上鋪筑面層時，城市主干路、快速路應適當加厚面層或采取其他措施以減輕反射裂縫。