P1 技術(shù)準(zhǔn)備工作的內(nèi)容主要包括熟悉設(shè)計文件、現(xiàn)場調(diào)查核對、設(shè)計交樁、復(fù)測與放樣、試驗及試驗路段施工等。

P4試驗路段長度不宜小于100m。開挖方式：鉆爆開挖、直接應(yīng)用機械開挖、靜態(tài)破碎法。直接應(yīng)用機械開挖：適用于施工場地開闊、大方量的軟巖石方工程。優(yōu)點是沒有鉆爆工序作業(yè)，不需要風(fēng)、水、電輔助設(shè)施，簡化了場地布置，加快了施工進度，提高了生產(chǎn)能力。缺點是不適于破碎堅硬巖石。靜態(tài)破碎法：優(yōu)點是安全可靠，沒有爆破產(chǎn)生的公害。缺點：破碎效率低，開裂時間長。

P9土質(zhì)路堤施工規(guī)定：（1）性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑；（2）對潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基上層；（3）在透水性不好的壓實層上填筑透水性較好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè) 2～4%的雙向橫坡，并采取相應(yīng)的防水措施；（4）每種填料的松鋪厚度應(yīng)通過試驗確定；（5）每一填筑層壓實后的寬度不得小于設(shè)計寬度；（6）當(dāng)原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1:5 時，應(yīng)按設(shè)計要求挖臺階，或設(shè)置坡度向內(nèi)并大于4%、寬度大于2m的臺階（7）填方分幾個作業(yè)段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應(yīng)按 1：1 坡度分層留臺階；如能交替填筑，則應(yīng)分層相互交替搭接，搭接長度不小于2m。

P10 分層壓實法: 自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實，是普遍采用并能保證填石路堤質(zhì)量的方法。高速公路、一級公路和鋪設(shè)高級路面的其他等級公路的填石路堤采用此方法。

P11 強度壓實法: 用起重機吊起錘從高處自由落下，利用強大的動力沖擊，迫使巖土顆粒位移，提高填筑層的密實度和地基強度。該方法機械設(shè)備簡單，擊實效果顯著，施工中不需鋪撒細粒料，施工速度快，有效解決了大塊石填筑地基厚層施工的窮實難題。對強勞施工后的表層松動層，采用振動碾壓法進行壓實。

P12 路基施工前，應(yīng)先修筑試驗路段，確定滿足孔隙率標(biāo)準(zhǔn)的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。

P14 雨期填筑路堤需借土?xí)r，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。平原區(qū)路基縱向取土?xí)r，取土坑深度一般不宜大于1m。

P15 爆破凍土法：當(dāng)冰凍深度達1m以上時可用此法炸開凍土層。炮眼深度取凍土深度的O.75～0.9倍，炮眼間距取冰凍深度的 1～1.3 倍并按梅花形交錯布置。 路基工程不宜冬期施工的項目：（1）高速公路、一級公路的士路基和地質(zhì)不良地區(qū)的二級以下公路路堤。（2）鏟除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺階（3） 整修路基邊坡（4）在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。

P21 振沖器宜以12m/min 的速度下沉成孔，水壓宜為200-600kPa ，水的流量宜為200- 400L/min。

P22 當(dāng)振沖器達到設(shè)計的加固深度后，宜停留1min，然后將振沖器上提至孔口，提升速度宜為5.6m/min. 重復(fù)振沖下沉、提升兩三次擴大孔徑并使孔內(nèi)泥漿變稀后，方可開始填料制樁。

P34 坡面防護加固：路基防護中均有加固作用。邊坡支擋：包括路基邊坡支擋和堤岸支擋。路基邊坡支擋：護肩墻、護坡、護面墻、護腳墻、擋土墻。堤岸支擋：駁岸、浸水墻、石籠、拋石、護坡、支垛護腳。濕弱地基加固：碾壓密實、排水固結(jié)、擠密、化學(xué)固結(jié)、換填土。  

P36為降低地下水位或攔截地下水，可在地面以下設(shè)置滲溝。滲溝有填百滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式，三種滲溝均應(yīng)設(shè)置排水層（或管、洞）、反濾層和封閉層。

P37 當(dāng)路基附近的地面水或淺層地下水無法排除，影響路基穩(wěn)定時，可設(shè)置滲井，將地田水或地下水經(jīng)滲井通過下透水層中的鉆孔流人下層透水層中排除。

P42 全站儀的放樣作業(yè)流程：①放樣準(zhǔn)備。A. 選擇、錄入放樣數(shù)據(jù)文件。B.選擇、錄入坐標(biāo)數(shù)據(jù)文件；可進行測站坐標(biāo)數(shù)據(jù)及后視坐標(biāo)數(shù)據(jù)的調(diào)用。C. 置測站點。D. 置后視點、確定方位角。E.輸入所需的放樣坐標(biāo)，開始放樣，也可調(diào)用由計算機輸入的放樣數(shù)據(jù)。②實施放樣。由觀測者按照全站儀提供的角度與距離進行放樣。

P43 GPS-RTK 技術(shù)用于道路中線的施工放樣，其作業(yè)效率較高，降低了作業(yè)條件要求，可全天候作業(yè)，定位精度高，沒有誤差累計，操作比較方便，有極強的數(shù)據(jù)處理能力，自動化、集成化程度高，可快速測設(shè)出道路中線上各里程樁位置。P65 5.人工攤鋪與碾壓

P71 無機結(jié)合料穩(wěn)定料層之間的處理：(1）在上層結(jié)構(gòu)施工前，應(yīng)將下層養(yǎng)護用材料徹底清理干凈(2）應(yīng)采用人工、小型清掃車以及灑水沖刷的方式將下層表面的浮漿清理干凈。下承層局部存在松散現(xiàn)象時，也應(yīng)徹底清理干凈(3）下承層清理后應(yīng)封閉交通。在上層施工前，宜撒布水泥或酒鋪水泥凈漿。(4）可采用上下結(jié)構(gòu)層連續(xù)攤鋪施工的方式，每層施工應(yīng)配備獨立的攤鋪和碾壓設(shè)備，不得采用一套設(shè)備在上下結(jié)構(gòu)層來回施工( 5）穩(wěn)定細粒材料結(jié)構(gòu)層施工時，根據(jù)土質(zhì)情況，最后一道碾壓工藝可采用凸塊式壓路機碾壓。

P73 基層收縮裂縫的處理基層在養(yǎng)生過程中出現(xiàn)裂縫，經(jīng)過彎沉檢測，結(jié)構(gòu)層的承載能力滿足設(shè)計要求時，可繼續(xù)鋪筑上面的瀝青面層，也可采取下列措施處理裂縫：（1）在裂縫位置灌縫（2）在裂縫位置鋪設(shè)玻璃纖維格柵（3）灑鋪熱改性瀝青。

P76 液體石油瀝青適用于透層、粘層及拌制冷拌瀝青混合料。根據(jù)使用目的與場所，可選用快凝、中凝、慢凝的液體石油瀝青，其質(zhì)量應(yīng)符合“道路液體石油瀝青技術(shù)要求”的規(guī)定。

P82 透層的作用：為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透人基層表面的薄層。2.適用條件：瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油，瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑。

P83 粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或瀝青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（ 或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個整體。2. 符合下列情況，必須噴灑粘層瀝青：（1）雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青淚合料路面的瀝青層之間（2）水泥由凝土路、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層（3）路緣石、雨水進水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。

P92 粗集料：用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的碎石、碎卵石和卵石，根據(jù)不同技術(shù)要求，將粗集料分為 I級、Ⅱ級和III級。極重、特重、重交通荷載等級公路面層混凝土用的粗集料質(zhì)量應(yīng)不低于Ⅱ級的要求，中、輕交通荷載等級公路面層混凝土可使用Ⅱ級粗集料。

P93 細集料應(yīng)采用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的天然砂或機制砂，不宜使用再生細集料。使用天然砂或機制砂時，應(yīng)符合各自對應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。極重、特重、重交通荷載等級公路面層混凝土用的細集料質(zhì)量應(yīng)不低于Ⅱ級的要求，中、輕交通荷載等級公路面層混凝土可使用III級細集料。機制砂宜采用碎石為原料，并用專用設(shè)備生產(chǎn)，對機制砂母巖的抗壓強度應(yīng)滿足相應(yīng)的技術(shù)要求。

P94外加劑主要有：普通減水劑、高效減水劑、早強減水劑、緩凝高效減水劑、緩凝減水劑、引氣減水劑、引氣高效減水劑、引氣緩凝高效減水劑、早強高效減水劑、引氣早強高效減水劑、早強劑、緩凝劑、引氣劑、阻銹劑等。其產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)符合相應(yīng)技術(shù)指標(biāo)。供應(yīng)商應(yīng)提供有相應(yīng)資質(zhì)外加劑檢測機構(gòu)的品質(zhì)檢測報告，檢驗報告應(yīng)說明外加劑的主要化學(xué)成分，認定對人員無毒副作用。

P102中央分隔帶的開挖：當(dāng)路面基層施工完畢后，即可進行中央分隔帶的開挖，先挖集水槽后挖縱向盲溝，一般采用人工開挖的方式。開挖的土料不得堆置在已鋪好的基層上，以防止污染并應(yīng)及時運走。溝槽的斷面尺寸及結(jié)構(gòu)層端部邊坡應(yīng)符合設(shè)計要求，溝底縱坡應(yīng)符合設(shè)計要求，溝底須平整、密實。溝底不得有雜物。

P102 防水層施工：溝槽開挖完畢并經(jīng)驗收符合設(shè)計要求后，即進行防水層施工，可噴涂雙層防滲瀝青。防滲層瀝青要求涂布均勻，厚薄一致，無漏涂現(xiàn)象，涂布范圍應(yīng)是中央分隔帶范圍內(nèi)的路基及路面結(jié)構(gòu)層。防水層也可鋪設(shè)PVC防水板等，PVC防水板鋪設(shè)時兩端應(yīng)拉緊，不應(yīng)有褶皺，PVC板材縱橫向應(yīng)搭接，鋪完后用鐵釘固定。

P103  緣石安裝 1.路緣石的預(yù)制安裝或現(xiàn)場撓筑應(yīng)符合圖紙所示的線型和坡度。2.路緣石應(yīng)在路面鋪設(shè)之前完成。3.預(yù)制緣石應(yīng)鋪筑設(shè)在厚度不小于2cm的砂墊層上，砌筑砂漿的水泥與砂的體積比應(yīng)為1：2。4. 路緣石的施工技術(shù)要求如下：（1）預(yù)制緣石的質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)定要求（2）安砌穩(wěn)固，頂面平整，縫寬均勻，勾縫密實，曲線圓滑美觀（3）槽底基礎(chǔ)和后背填料必須窮打密實。

P111 按橋梁的結(jié)構(gòu)分類：按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋四種基本體系；組合體系：連續(xù)剛構(gòu)；梁、拱組合體系；斜拉橋。梁式橋：受彎；拱式橋：受壓；剛架橋：壓彎，有水平推力；懸索橋：受拉。

P122 承包人應(yīng)在制作模板、拱架和支架前14d，向監(jiān)理工程師提交模板、拱架和支架的施工方案，施工方案應(yīng)包括工藝圖和強度、剛度與穩(wěn)定性等的計算書。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后才能制作和架設(shè)。監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)及制作、架設(shè)過程中的檢查，并不免除承包人對此應(yīng)負的責(zé)任。 

P128 支架、拱架制作安裝時應(yīng)注意以下幾點：（1）支架立柱必須安裝在有足夠承載力的地基上，立柱底端應(yīng)設(shè)墊木來分布和傳遞壓力，并保證澆筑混凝土后不發(fā)生超過允許的沉降量；（2）施工用的腳手架和便橋，不應(yīng)與結(jié)構(gòu)物的模板支架相連接，以避免施工振動時影響澆筑混凝土質(zhì)量；（3）船只或汽車通行孔的兩邊支架應(yīng)加設(shè)護樁，夜間應(yīng)用燈光標(biāo)明行駛方向；

P131鋼筋骨架的焊接拼裝應(yīng)在堅固的工作臺上進行，操作時應(yīng)符合下列要求：（1）拼裝時應(yīng)按設(shè)計圖紙放大樣，放樣時應(yīng)考慮焊接變形和預(yù)留拱度。（2）鋼筋拼裝前，對有焊接接頭的鋼筋應(yīng)檢查每根接頭是否符合焊接要求。（3）拼裝時，在需要焊接的位置用模形卡卡住，防止電焊時局部變形。待所有焊接點卡好后，先在焊縫兩端點焊定位，然后進行焊縫施焊。(4） 骨架焊接時，不同直徑鋼筋的中心線應(yīng)在同一平面上。為此，較小直徑的鋼筋在焊接時，下面宜墊以厚度適當(dāng)?shù)匿摪濉?5）施焊順序宜由中到邊對稱地向兩端進行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相鄰的焊縫采用分區(qū)對稱跳焊。

P132 4.預(yù)應(yīng)力筋的下料長度應(yīng)通過計算確定，計算時應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)的孔道長度或臺座長度，錨夾具厚度，千斤頂長度，焊接接頭或鍛頭預(yù)留量，冷拉伸長值，彈性回縮值，張拉伸長值和外露長度等因素。

P132 6.高強度鋼絲的轍頭宜采用液壓冷轍，墩頭前應(yīng)確認鋼絲的可轍性，鋼絲墩頭的強度不得低于鋼絲強度標(biāo)準(zhǔn)值的98%。

P135 自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，為防止混凝土離析，應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）當(dāng)高處直接傾卸時，其自由傾落高度不宜超過2m，以不發(fā)生離析為度。（2）當(dāng)傾落高度超過2m時，應(yīng)通過串筒、溜管或振動溜管等設(shè)施下落；傾落高度超過10m時，應(yīng)設(shè)置減速裝置。（3）在串筒出料口下面，混凝土堆積高度不宜超過1m。并嚴(yán)禁用振動棒分?jǐn)偦炷痢?/span>

P136 施工縫的位置應(yīng)在混凝土澆筑之前確定，宜留置在結(jié)構(gòu)受剪力和彎矩較小且便于施工的部位，施工縫宜設(shè)置成水平面或垂直面，并應(yīng)按下列要求進行處理。

P144 基底檢驗：①基底平面位置、尺寸大??；②基底 標(biāo)高；③檢查基底土質(zhì)均勻性；④地基穩(wěn)定性及承載力；⑤基底處理和排水情況；⑥施工日志及有關(guān)試驗資料。

P155 沉井下沉通過黏土膠結(jié)層或沉井自身重力偏輕下沉困難時，可采用井外高壓射水、降低井內(nèi)水位等方法助沉；在結(jié)構(gòu)受力容許的條件下，亦可采用壓重或接高沉井等方法助沉；在土層條件適宜的情況下，可采用空氣幕、泥漿潤滑套等方法助沉。

P161 雙壁鋼圍堰適用于深水基礎(chǔ)施工，圍堰的平面尺寸應(yīng)根據(jù)基礎(chǔ)尺寸、安裝及放樣誤差確定，圍堰高度應(yīng)根據(jù)其設(shè)計下沉深度和施工期間可能出現(xiàn)的最高水位及浪高等因素確定。

P174 1. 施工過程的主要工序有：支腿或牛腿托架安裝、主梁安裝、導(dǎo)梁安裝、模板系統(tǒng)與液壓電氣系統(tǒng)及其他附屬設(shè)施安裝、加載試驗、支座安裝、預(yù)拱度設(shè)置與模板調(diào)整、綁扎底板及腹板鋼筋、預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)安裝、內(nèi)模就位、頂板鋼筋綁扎、箱梁混凝土澆筑、內(nèi)模脫模、施加預(yù)應(yīng)力和管道壓漿、落模拆底模及滑?？v移。  P177 4.橋墩頂梁段及橋墩頂附近梁段施工時，可采用托架或膺架為支架就地澆筑混凝土。托架或鷹架應(yīng)經(jīng)過設(shè)計，計算其彈性及非彈性變形。

P177 11.膠粘劑宜采用機械拌合，且在使用過程中應(yīng)連續(xù)攪拌并保持其均勻性，膠粘劑應(yīng)涂抹均勻，覆蓋整個匹配面，涂抹厚度不宜超過3mm。對膠接縫施加臨時預(yù)應(yīng)力進行擠壓 時，擠壓力宜為0.2MPa ，膠粘劑應(yīng)在梁體的全斷面擠出，且膠接縫的擠壓應(yīng)在3h以內(nèi)完成；當(dāng)施工時間超過明露時間的70%時，在固化之前應(yīng)清除被擠出的膠結(jié)料。膠粘劑在涂抹和擠壓時，應(yīng)采取措施對預(yù)應(yīng)力孔道的端口處進行防護，防止膠粘劑進入孔道內(nèi)。

P177 12. 采用膠接縫的節(jié)段，在拼裝工作結(jié)束并經(jīng)檢查符合要求后，應(yīng)立即施加預(yù)應(yīng)力對 接縫進行擠壓。接縫塊件應(yīng)待混凝土強度達到設(shè)計強度等級的80% 以上時，才能張拉預(yù)應(yīng)力束。

P179  8 . 掛籃前移時，宜在其后方設(shè)置控制其滑動的裝置或在滑道上設(shè)置止動裝置；前移就位后，應(yīng)立即將后錨固點鎖定，防止傾覆。9. 懸臂澆筑段前端底板和橋面的標(biāo)高，應(yīng)根據(jù)掛籃前端的垂直變形及預(yù)拱度設(shè)置， 施工過程中要對實際高程進行監(jiān)測，如與設(shè)計值有較大出入時，應(yīng)會同有關(guān)部門查明原因進行調(diào)整。10. 安裝模板后，應(yīng)嚴(yán)格核準(zhǔn)中心位置及標(biāo)高、校正中線。( 1） 組裝模板并校正中線外模及框架的長度和高度應(yīng)能適應(yīng)各節(jié)段的變化。內(nèi)模由側(cè)模、頂模和內(nèi)框架組成，應(yīng)便于拆模和修改。（2）如上一節(jié)段施工后出現(xiàn)中線或高程誤差需要調(diào)整時，應(yīng)在模板安裝時予以調(diào)整。（3）模板和前一節(jié)段的混凝土面應(yīng)平整密貼。11. 對縱向預(yù)應(yīng)力長鋼束的張拉，宜通過必要的試驗確定其張拉程序和各項參數(shù)，張拉持續(xù)時間宜增加1倍；當(dāng)鋼束的伸長值不能滿足要求時，可采取補張拉或反復(fù)張拉的措施，但張拉應(yīng)力不得超過設(shè)計規(guī)定的最大控制應(yīng)力。橫向預(yù)應(yīng)力采用一端張拉時，其張拉端宜在梁兩側(cè)交錯設(shè)置。豎向預(yù)應(yīng)力宜采取反復(fù)張拉的方式進行，反復(fù)張拉的次數(shù)應(yīng)以鋼束的伸長值是否達到要求且是否可靠錨固而定。

P180  13. 懸臂澆筑一般應(yīng)全斷面一次澆筑成型，如箱梁斷面較大需分次提筑時，除按相關(guān)要求處理好施工縫外，還應(yīng)采取措施消除后澆混凝土的重力引起的掛籃變形，避免現(xiàn)澆混凝土開裂。14. 箱梁截面混凝土澆筑順序應(yīng)按設(shè)計要求進行，若設(shè)計無明確要求，一般應(yīng)按下列順序進行澆筑：（1）澆筑混凝土?xí)r，必須從懸臂端開始，兩個懸臂端應(yīng)對稱均衡地進行澆筑。（2）澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)加強振搗，對于高箱梁混凝土施工，可采用內(nèi)側(cè)模開倉振搗。（3）在澆筑混凝土的同時應(yīng)注意對預(yù)應(yīng)力管道的保護，澆筑后應(yīng)及時對管道清孔，以利穿束。15. 為提高混凝土早期強度，以加快施工速度，在設(shè)計混凝土配合比時，一般加入早強劑或減水劑?；炷亮憾螡仓芷谝话銥?-7d ，為防止混凝土出現(xiàn)過大的收縮，應(yīng)在配合比設(shè)計時按規(guī)范要求控制水泥用量。16.混凝土澆筑完畢后應(yīng)進行養(yǎng)護，待養(yǎng)護達到設(shè)計強度規(guī)定或規(guī)范規(guī)定，并經(jīng)過孔道檢查、修理管口弧度后，即可進行穿束、張拉、壓漿和封錨等工作。

P212 鋼塔架制作工藝程序包括：放樣尺寸-沖孔-拼裝-焊接-定中線-切削試拼。

P212 主索鞍施工程序包括：安裝塔門架-鋼框架安裝-吊裝上下支承板-吊裝鞍體等。

P212 主索鞍施工要點：（1）吊裝及所有吊具均要經(jīng)過驗算，符合起重要求。（2）吊裝過程必須設(shè)專人指揮，中途要防止扭轉(zhuǎn)、擺動和碰撞。（3）所有構(gòu)件接觸面銷孔是精加工表面，必須清理干凈，不得留有砂粒、紙屑等，并且在四周兩層接縫處涂以黃油，以防水氣侵入銹蝕構(gòu)件。P222公路隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造，由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物兩大類組成。主體構(gòu)造物通常指洞身襯砌和洞門構(gòu)造物。

P229 中導(dǎo)洞法：在連拱隧道或單線隧道的喇叭口地段，先開挖兩洞之間立柱（或中墻） 部分，并完成立柱（或中墻）淚凝土澆筑后，再進行左右兩洞開挖的施工方法。

P236單層襯砌中的現(xiàn)澆整體式混凝土襯砌常用于H 、E級圍巖中。復(fù)合式襯砌中的二次襯 砌，除了起飾面和增加安全度的作用外，也承受了在其施工后發(fā)生的外部水壓，軟弱圍巖的蠕變壓力，膨脹性地壓，或者淺埋隧道受到的附加荷載等。

P257 隧道發(fā)生襯砌裂縫的原因主要有圍巖壓力不均、襯砌背后局部空洞、襯砌厚度嚴(yán)重不 足、混凝土收縮、不均勻沉降及施工管理等。 P262交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、隔離柵、輪廓標(biāo)、防眩設(shè)施、橋梁護網(wǎng)、里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑等。  P287 勞動力不均衡系數(shù)，即施工期高峰人數(shù)與施工期平均人數(shù)之比，接近于1為好。

P288 施工方案的優(yōu)化主要包括：施工方法的優(yōu)化 、施工順序的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動組織優(yōu)化、施工機械組織優(yōu)化等。

P294 流水作業(yè)法的主要特點：1.必須按照工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)對（班組）實現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)，有利于提高勞動生產(chǎn)率，保證工程質(zhì)量。2. 專業(yè)化作業(yè)隊能夠連續(xù)作業(yè) ，相鄰作業(yè)隊的施工時間能最大限度地搭接。3.盡可能地利用工作面進行施工，工期比較短。4.每天投入的資源量較為均衡，有利于資源供應(yīng)的組織工作。5.需要較強的組織管理能力。 這種方法可以科學(xué)地利用工作面，實現(xiàn)不同專業(yè)作業(yè)隊之間的平行施工。  P299 進度計劃的調(diào)整 1.改變某些工作中的邏輯關(guān)系2.縮短某些工作的持續(xù)時間

P308 在測量布局上，應(yīng)遵循“由整體到局部”的原則； 在測量精度上，應(yīng)遵循“由高級到低級”的原則；在測量次序上，應(yīng)遵循“先控制后碎部”的原則；在測量過程中，應(yīng)遵循“隨時檢查，杜絕錯誤”、“前一步工作未作復(fù)核不進行下一步工作”的原則。

P315 土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點：(1）施工放樣與斷面測量。（2）路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認真整平壓實。（3）使用適宜材料，必須采用設(shè)計和規(guī)程規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。（4）壓實設(shè)備及壓實方案。（5）路基縱橫向排水系統(tǒng)設(shè)置。（6）每層的松鋪厚度，橫坡及填筑速率。（7）分層壓實，控制填土的含水量，確保壓實度達到設(shè)計要求。

P321 關(guān)鍵項目的合格率不得低于95% （ 機電工程為 100% ）； 有規(guī)定極值的檢查項目，任一單個檢測值不應(yīng)突破規(guī)定極值，否則該檢查項目為不合格；一般項目，合格率應(yīng)不低于 80%。

P332 專項方案與安全技術(shù)交底 施工單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)風(fēng)險評估結(jié)論，對風(fēng)險等級較高的分部分項工程編制專項施工方案，并附安全驗算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負責(zé)人簽字后報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)執(zhí)行。必要時，施工單位應(yīng)當(dāng)組織專家對專項施工方案進行論證、審核。 施工單位應(yīng)當(dāng)建立健全安全生產(chǎn)技術(shù)分級交底制度，明確安全技術(shù)分級交底的原則、內(nèi)容、方法。分項工程實施前，施工單位負責(zé)項目管理的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定對有關(guān)安全施工的技術(shù)要求向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員詳細說明，并由雙方簽字確認。

P335 施工單位法定代表人、項目經(jīng)理是安全生產(chǎn)事故隱患排查治理的第一責(zé)任人，對管理范圍內(nèi)安全生產(chǎn)事故隱患排查治理工作負全面負責(zé)，并履行下列職責(zé)：1.制訂安全生產(chǎn)事故隱患排查治理規(guī)章制度。2.全面組織安全生產(chǎn)事故隱患排查。3.保障安全生產(chǎn)事故隱患排查治理的資金投入。4. 對排查出的安全生產(chǎn)事故隱患按照事故隱患等級分類登記，建立安全生產(chǎn)事故隱患排查治理臺賬，并按照職責(zé)分工實施監(jiān)控治理。5.建立安全生產(chǎn)事故隱患報告和舉報獎勵制度。6. 檢查、督促及時消除安全生產(chǎn)事故隱患。

P357 合同文件的優(yōu)先順序：1.合同協(xié)議書及各種合同附件；2.中標(biāo)通知書；3.投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄；4.項目專用合同條款；5.公路工程專用合同條款；6.通用合同條款；7.工程量清單計量規(guī)則；8.技術(shù)規(guī)范；9.圖紙；10.已標(biāo)價工程量清單；11.承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾及投標(biāo)文件中的施工組織設(shè)計；12. 其他合同文件。

P362  在合同履行過程中，可能發(fā)生合同約定變更情形的，監(jiān)理工程師可向承包人發(fā)出變更意向書。變更意向書應(yīng)說明變更的具體內(nèi)容和發(fā)包人對變更的時間要求，并附必要的圖紙和相關(guān)資料。變更意向書應(yīng)要求承包人提交包括擬實施變更工作的計劃、措施和竣工時間等內(nèi)容的實施方案。發(fā)包人同意承包人根據(jù)變更意向書要求提交變更實施方案的，由監(jiān)理工程師按合同約定發(fā)出變更指示。

P372 材料費是指施工過程中耗用的構(gòu)成工程實體的各種原材料、輔助材料、構(gòu)（ 配）件零件、半成品、成品的用量以及周轉(zhuǎn)材料攤銷量，根據(jù)工程所在地的材料市場價格確定，材料預(yù)算價格由材料原價、運雜費、場外運輸損耗、采購及倉庫保管費組成 ，其中材料原價、運雜費按不含增值稅（ 可抵扣進項稅額 ）的價格確定。

P377  6. 組織均衡施工，加快施工進度。凡是按時間計算的成本費用，如項目管理人員的工資和辦公費、現(xiàn)場臨時設(shè)施費和水電費以及施工機械和周轉(zhuǎn)設(shè)備的租賃費等，在加快施工進度、縮短施工周期的情況下，都會有明顯的節(jié)約。7.降低材料成本。材料成本在整個項目成本中的比重最大，一般可達70%左右，而且有較大的節(jié)約潛力。往往在其他成本項目 （如人工費、機械費等） 出現(xiàn)虧損時，要靠材料成本的節(jié)約來彌補。因此，應(yīng)做材料的采購計劃，采取招標(biāo)采購的形式，降低材料的采購單價。同時，做好淚合料配合比的優(yōu)化設(shè)計，加強施工過程控制，降低各類材料的生產(chǎn)消耗量和不必要的損耗。8. 提高機械利用率。機械費用一般占到工程成本的20%左右。項目對機械成本控制的關(guān)鍵是提高機械設(shè)備的完好率和使用率。同時，應(yīng)建立單機核算制度，明確和量化機械成本的控制指標(biāo)和控制責(zé)任，并落實到部門和個人。

P387 工程計量由承包人向監(jiān)理工程師提出并附有必要的中間交工驗收資料或質(zhì)量合格證明。監(jiān)理工程師對工程的任何部分進行計量時，應(yīng)事先通知承包人或承包人的代表。

P387 工程量計量總原則：1.采用我國法定的計量單位。2. 任何工程項目的計量，均應(yīng)按本規(guī)則規(guī)定或監(jiān)理工程師書面指示進行。3.承包人應(yīng)提供一切計量設(shè)備和條件， 并保證其設(shè)備精度符合要求。4.由承包人測量、記錄。有承包人簽名的計量記錄原本，應(yīng)提交給監(jiān)理工程師審查和保存。5. 工程量應(yīng)由承包人計算，由監(jiān)理工程師審核。工程量計算的副本應(yīng)提交給監(jiān)理工程師并由監(jiān)理工程師保存。6.全部必需的模板、腳手架、裝備、機具、螺栓、墊圈和鋼制件等其他材料均不單獨計量。7.凡超過圖紙所示的面積或體積，都不予計量與支付。8.承包人應(yīng)嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)計量基礎(chǔ)工作和材料采購檢驗工作。瀝青、混凝土、瀝青碎石、水泥混凝土、高強度等級水泥砂漿的施工現(xiàn)場必須使用電子計量設(shè)備稱重。因不符合計量規(guī)定引發(fā)質(zhì)量問題，所發(fā)生的費用由承包人承擔(dān)。

P391 調(diào)值公式法   P404 預(yù)制場的幾種布置形式：1.路基外預(yù)制場；2.路基上預(yù)制場；3.橋上預(yù)制場。

P406 梁板預(yù)制完成后，移梁前應(yīng)對梁板噴涂統(tǒng)一標(biāo)識和編號，標(biāo)識內(nèi)容包括預(yù)制時間、張拉時間、施工單位、梁體編號、部位名稱等。  P419 （1）螺旋鉆機，適用土質(zhì)的地質(zhì)條件；（2）沖擊鉆機：尤其在卵石、漂石地質(zhì)條件下具有明顯的優(yōu)點；（3）回轉(zhuǎn)斗鉆機：適用除巖層外的各種土質(zhì)地質(zhì)條件。4.液壓旋挖鉆孔機：適用于除巖層、卵石、漂石地質(zhì)外的各種土質(zhì)地質(zhì)條件。

P438 公路施工企業(yè)信用評價等級分為 AA、A、B、C、D 五個等級，各信用等級對應(yīng)的企業(yè)評分 X 分別為：AA 級：95分≤X≤100 分，信用好；A級：85分≤X＜95 分，信用較好；B 級：75分≤X＜85 分，信用一般；C級：60分≤X＜75 分，信用較差；D級：X＜60 分，信用差。  P449 施工單位在工程投標(biāo)報價中應(yīng)當(dāng)包含安全生產(chǎn)費用并單獨計提，不得作為競爭性報價。

P455報告事故應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：（1）事故發(fā)生單位概況；（2）事故發(fā)生的時間、地點以及事故現(xiàn)場情況；（3）事故的簡要經(jīng)過；（4）事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)（包括下落不明的人數(shù)）和初步估計的直接經(jīng)濟損失；（5）已經(jīng)采取的措施。