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2018年一級(jí)建造師《市政實(shí)務(wù)》考前百點(diǎn)通

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P2 三、城鎮(zhèn)道路路面分類（一）按路面結(jié)構(gòu)類型分類（見(jiàn)表1K411011 )

(1 )瀝青路面面層類型包括瀝青混合料、(―)基本原則（1）城鎮(zhèn)瀝青路面是城市道路的典型路面

P3 1）無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料：2）冷拌瀝青混合料面層：

P45）瀝青表面處治面層：

P5 (3)路面使用指標(biāo)：1)承載能力：2)平整度3)溫度穩(wěn)定性4)抗滑能力5)透水性6)噪聲量

P8 二、主要材料與性能(一）瀝青1.粘結(jié)性2感溫性3耐久性4塑性5安全性

P10 (3)改性瀝青（Modifiedbitumen)混合料面層適用城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。

P11 (3)SMA是當(dāng)前國(guó)內(nèi)外使用較多的一種抗變形能力強(qiáng)、耐久性較好的瀝青面層混合料；適用于城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。

P12 （二）技術(shù)要求(1)(2)(3)(4)(5) (2)目前再生瀝青混合料最佳浙青用量的確定方法采用馬歇爾試驗(yàn)方法(3)再生瀝青混合料性能試驗(yàn)指標(biāo)有

P15 二、擋土墻結(jié)構(gòu)受力擋土墻結(jié)構(gòu)承受的土壓力有：靜止土壓力、主動(dòng)土壓力和被動(dòng)土壓力.三種土壓力中，主動(dòng)土壓力最?。混o止土壓力其次；被動(dòng)土壓力最大，位移也最大。

P16 三、路基施工要點(diǎn)(一）填土路基(1)(2)(3)(4)(5)(6)

P17 （三）挖土路基(1)(2)(3)(4)(5)(6)(三）石方路基（1）（2）（3）（4）

P18 二、路基壓實(shí)施工要點(diǎn)(一）試驗(yàn)段（2）試驗(yàn)?zāi)康闹饕?）2）3）4）5）

（三）路基壓實(shí)（2）（3）（4）三、土質(zhì)路基壓實(shí)質(zhì)量檢查（1）（2）（3）（4）

P20 軟土路基處理的施工方法有數(shù)十種，常用的處理方法有表層處理法、換填法、重壓法、垂直排水固結(jié)法等；具體可采取置換土、拋石擠淤、砂墊層置換、反壓護(hù)道、砂粧、粉噴樁、塑料排水板及土工織物等處理措施。除選擇就地處理方法時(shí)應(yīng)滿足安全可靠的要求外，還應(yīng)綜合考慮工程造價(jià)、施工技術(shù)和工期等因素，選擇一種或數(shù)種方法綜合應(yīng)用

P21（4）凍土分為季節(jié)性凍土對(duì)于季節(jié)性凍土，1)2)3)

P23基層的材料與施工質(zhì)量是影響路面使用性能和使用壽命的最關(guān)鍵因素。

P25 (一）材料與拌合(2)(3)(5)

P26 （四）壓實(shí)與養(yǎng)護(hù)(1)(2)(3)(4)

P30 二、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)(一）機(jī)械施工（1）（2）（3）（4）

P31 (1)初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）時(shí)機(jī)（3）（4）（5）（6）（7）（8）

P32 (1 )路面接縫必須緊密、

P34 (1)初壓開(kāi)始溫度不低于150^，碾壓終了的表面溫度應(yīng)不低于90~ 120冗。

P35 三、開(kāi)放交通及其他(2)混凝土外加劑的使用應(yīng)符合：高溫施工時(shí)，混凝土拌合物的初凝時(shí)間不得小于3h低溫施工時(shí)，終凝時(shí)間不得大于10h

P37 振搗機(jī)振實(shí)與三輥軸整平工序之間的時(shí)間間隔不宜超過(guò)15min;在一個(gè)作業(yè)單元長(zhǎng)度內(nèi)，應(yīng)采用前進(jìn)振動(dòng)、后退靜滾方式作業(yè)，最佳滾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)過(guò)試驗(yàn)段確定.(2）采用軌道攤鋪機(jī)鋪筑時(shí)，最小攤鋪寬度不宜小于3.75m

P38 (3)橫向縮縫(五）養(yǎng)護(hù)

P40 (三)基底處理要求基底處理方法有兩種 P43(一)按受力特點(diǎn)分1、2、3、4、5、

P45 ①②③④⑤⑥⑦ 1）2)3)4) P49一、混凝土的抗壓強(qiáng)度(1)(2)(3)

P51 (3)(6)(7) 2)3）（1）一般混凝土澆筑完成后，應(yīng)在收漿后盡快予以覆蓋蓋和灑水養(yǎng)護(hù)

P52 （4）（5）（1）(1)預(yù)應(yīng)力筋的孔道一般由澆筑在混凝土中的剛性或半剛性管道構(gòu)成

P55 (5)(6)表 1K412015-2 P56(3)預(yù)應(yīng)力筋張拉應(yīng)符合下列要求：1)2)3)4)

P57 ②(3)(5)

P59 (6)涂料防水層內(nèi)設(shè)置的胎體增強(qiáng)材料，應(yīng)順橋面行車方向鋪貼。鋪貼順序應(yīng)自最低處開(kāi)始向高處鋪貼并順橋?qū)挿较虼罱?采用兩層胎體增強(qiáng)材料時(shí)，上下層應(yīng)順橋面行車方向鋪設(shè)，搭接縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)，其間距不應(yīng)小于幅寬的1/3。

P61 攤鋪溫度應(yīng)高于卷材防水層的耐熱度10 ~ 20丈，低于170T;應(yīng)低于防水涂料的耐熱度10~20尤

P63 二、伸縮裝置安裝技術(shù).橋梁伸縮縫的作用在于調(diào)節(jié)由車輛荷載和橋梁建筑材料引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和連結(jié)。在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開(kāi).橋梁伸縮裝置按傳力方式和構(gòu)造特點(diǎn)可分為：對(duì)接式、鋼制支承式、組合剪切式（板式）、模數(shù)支承式以及彈性裝置。

P67 （1）（2）（3）—、圍堰施工的一般規(guī)定（1）（2）（3）（4）（5）

P68 五、鋼板樁圍堰施工要求（1）（2）（3）（4）（5）（6）（7）

P69 樁基礎(chǔ)施工方法與設(shè)備選擇（1）（2）（3） P72 （3）（4）（5）（6）（7）

P75 1）2）3） P77（3） P78(4)(7) P79(3)澆筑分段工作縫，必須設(shè)在彎矩零點(diǎn)附近

P80 懸臂澆筑混凝土?xí)r，宜從懸臂前端開(kāi)始，最后與前段混凝土連接。橋墩兩側(cè)梁段懸臂施工應(yīng)對(duì)稱、平衡，平衡偏差不得大于設(shè)計(jì)要求?(四)張拉及合龍(1)(2)(3) P81 5)8) P82(6)(7)(8)(9)(10)

P84 三、制作安裝質(zhì)量驗(yàn)收主控項(xiàng)目(1)(2)(3)(4)(5) P85 (一）基本工藝流程 P86 (5)(7)(8)

P88 (1)跨徑小于16m的拱圈或拱肋混凝土，(2)跨徑大于或等于16m的拱圈或拱肋，(二)安裝技術(shù)要點(diǎn)（1）（2）

P89 (4)(5) 1)3)4) P93 (4)(6)(7)(8) P95 (1)箱涵頂進(jìn)應(yīng)盡可能避開(kāi)雨期。(2)(3)(4)(5)

P96 表1K413011-1站臺(tái)形式

P97 明挖法是指在地鐵施工時(shí)挖開(kāi)地面，由上向下開(kāi)挖土石方至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，自基底由下向上進(jìn)行結(jié)構(gòu)施工，當(dāng)完成地下主體結(jié)構(gòu)后回填基坑及恢復(fù)地面的施工方法。(一）明挖法施工（1）（2）

P99 蓋挖逆作法：(2)1.2.3. 1) P102 蓋挖逆作法：明挖法施工的車站主要采用矩形框架結(jié)構(gòu)或拱形結(jié)構(gòu)。其中，矩形框架結(jié)構(gòu)是明挖車站中采用最多的一種形式，

P108 (一）明挖法施工隧道1-2 P112 ―、高架橋結(jié)構(gòu)與運(yùn)行特點(diǎn):4.5.6

P115 二、軌道形式與選擇1 減震結(jié)構(gòu)：1 P123 鉆孔灌注粧圍護(hù)結(jié)構(gòu)：) SMW工法粧（型鋼水泥土攪拌墻

P124 地下連續(xù)墻：:1.2

P128 在場(chǎng)地土質(zhì)較好、基坑周圍具備放坡條件、不影響相鄰建筑物的安全及正常使用的情況下，宜采用全深度放坡或部分深度放坡。 P133 圍護(hù)結(jié)構(gòu)水平變:

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