P1.土的試驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)包括天然含水率、液限、塑限 、顆粒分析 、擊實(shí) 、CBR等，必要時(shí)還應(yīng)做相對(duì)密度 、有機(jī)質(zhì)含量 、易溶鹽含量 、凍脹和膨脹量等試驗(yàn)。

P3.靜態(tài)破碎法：利用膨脹劑，產(chǎn)生膨脹力。該法適用于在設(shè)備附近、高壓線下以及開(kāi)挖與澆筑過(guò)渡段等特定條件下的開(kāi)挖。優(yōu)點(diǎn)是安全可靠，沒(méi)有爆破產(chǎn)生的公害。缺點(diǎn)：破碎效率低，開(kāi)裂時(shí)間長(zhǎng)。

P3.綜合爆破施工技術(shù)

P6.粉質(zhì)土不宜直接用于填筑二級(jí)及二級(jí)以上公路的路床，不得直接用于填筑冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤。

P9.填石路堤填料要求；硬質(zhì)巖石、中硬巖石可用于路堤和路床填筑；軟質(zhì)巖石可用于路堤填筑，不得用于路床填筑；膨脹巖石、易溶性巖石和鹽化巖石不得用于路基填筑。填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量宜采用施工參數(shù)(壓實(shí)功率、碾壓速度、壓實(shí)遍數(shù)、鋪筑層厚等)與壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)聯(lián)合控制。填石路堤壓實(shí)質(zhì)量采用壓實(shí)沉降差或孔隙率進(jìn)行檢測(cè)，孔隙率的檢測(cè)應(yīng)采用水袋法進(jìn)行。

P17.對(duì)于低路堤，當(dāng)?shù)鼗敛皇鞘周浫鯐r(shí)，新拓寬段地基部分可以按一般路基進(jìn)行填筑，必要時(shí)可進(jìn)行換填和加固。施工中應(yīng)盡量利用原狀土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，不擾動(dòng)下臥層。在路基填筑時(shí)如有必要可鋪設(shè)土工布或土工格柵，以加強(qiáng)路基的整體強(qiáng)度及板體作用，防止路基不均勻沉降而產(chǎn)生反射裂縫。

P18 如果高路堤拓寬部分為軟土地基，就應(yīng)采取措施加強(qiáng)處治。施工中為了確保路基穩(wěn)定、減少路基工后沉降，對(duì)高路堤拓寬可采取粉噴樁、砂樁、塑料排水體、碎石樁等處理措施，并配合填筑輕型材料。

P19.當(dāng)軟土地層平坦，橫坡緩于1:10時(shí)，應(yīng)沿路線中線向前呈等腰三角形漸次向兩側(cè)對(duì)稱拋填至全寬，將淤泥擠向兩側(cè);當(dāng)橫坡陡于1:10時(shí)，應(yīng)自高側(cè)向低側(cè)漸次拋填，并在低側(cè)邊部多拋投形成不小于2m寬的平臺(tái)。

P20.袋裝砂井施工工藝程序：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機(jī)具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層。

P20 塑料排水板施工工藝程序：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機(jī)具移位→攤鋪上層砂墊層。

P21粒料樁：粒料樁可采用振沖置換法或振動(dòng)沉管法成樁。振沖置換法適用于處理十字板抗剪強(qiáng)度不小于15kPa 的軟土地基;振動(dòng)沉管法適用于處理十字板抗剪強(qiáng)度不小于20kPa 的軟土地基。

P22加固土樁：加固土樁包括粉噴樁與漿噴樁。施工前應(yīng)進(jìn)行成樁工藝和成樁強(qiáng)度試驗(yàn)。

P25強(qiáng)夯法適用于處理碎石土、低飽和度的粉土與黏性土、雜填土和軟土等地基。強(qiáng)夯置換法適用于處理高飽和度的粉土與軟塑、流塑的軟粘土地基，處理深度不宜大于7m。強(qiáng)夯處理范圍應(yīng)超出路堤坡腳，每邊超出坡腳的寬度不宜小于3m。

P31重力式擋土墻依靠坊工墻體的自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力（土壓力），以維持土體的穩(wěn)定。按照墻背形式可分為仰斜、俯斜、垂直、凸形折線（凸折式）和衡重式五種。

P32加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。

P33錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段，一般用于巖質(zhì)路塹路段，但其他具有錨固條件的路塹墻也可使用，還可應(yīng)用于陡坡路堤。按墻面的結(jié)構(gòu)形式可分為柱板式錨桿擋土墻和壁板式錨桿擋土墻。

P35壓實(shí)度是路基質(zhì)量控制的重要指標(biāo)之一，是現(xiàn)場(chǎng)干密度和室內(nèi)最大干密度的比值，以百分率表示、壓實(shí)度表征現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)后的密度狀況，壓實(shí)度越高，路基密實(shí)度越大，材料整體性能越好.

P38平面控制測(cè)量應(yīng)釆用 GPS 測(cè)量、導(dǎo)線測(cè)量、三角測(cè)量或三邊測(cè)量方法進(jìn)行。路線平面宜采用導(dǎo)線測(cè)量方法進(jìn)行。公路高程測(cè)量應(yīng)采用水準(zhǔn)測(cè)量或三角高程測(cè)量。

P39中線放樣測(cè)量放樣方法：（1）傳統(tǒng)法放樣；（2）坐標(biāo)法放樣；（3）GPS-RTK 技術(shù)放樣。

P46水泥穩(wěn)定土包括水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石皇、砂礫土、煤砰石、各種粒狀礦渣等，適用于各級(jí)公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細(xì)粒土不能用作二級(jí)和二級(jí)以上公路高級(jí)路面的基層。石灰穩(wěn)定土包括石灰穩(wěn)定級(jí)配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤砰石、各種粒狀礦渣等，適用于各級(jí)公路的底基層，以及二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層，但石灰土不得用做二級(jí)公路的基層和二級(jí)以上公路高級(jí)路面的基層。 

P50.無(wú)機(jī)結(jié)合料混合料組成設(shè)計(jì)（圖表）

P56 下承層是穩(wěn)定細(xì)粒材料時(shí)，宜先將下承層頂面拉毛或采用凸塊式壓路機(jī)碾壓，再攤鋪上層混合料；下承層是穩(wěn)定中、粗粒材料時(shí)，應(yīng)先將下承層清理干凈，并灑鋪水泥凈漿，再攤鋪上層混合料。

P62-63.透層：澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。透層油必須灑布均勻，有花白遺漏應(yīng)人工補(bǔ)灑，噴灑過(guò)量的立即撒布石屑或砂吸油。

P64 粘層油宜采用快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青，也可采用快、中凝液體石油 瀝青，其規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范的要求，所使用的基質(zhì)瀝青標(biāo)號(hào)宜與主層瀝青混合料相同。

P64 封層作用(1) 封閉某一層起著保水防水作用(2) 起基層與瀝青表面層之間的過(guò)渡和有效聯(lián)結(jié)作用(3)路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)(4) 基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時(shí)開(kāi)放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。

P66-70.瀝青分類            P71.熱拌瀝青混合料面層施工技術(shù)流程          P76. 碎石化法                               

P80.SMA混合料的攤鋪:SMA混合料內(nèi)部含有大量瀝青瑪蹄脂膠漿,黏度大,溫度低時(shí)很難壓實(shí),因而確保攤鋪碾壓溫度尤為重要。SMA的碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。碾壓溫度越高越好,攤鋪后應(yīng)立即壓實(shí),不得等候。SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機(jī)或爼合式壓路機(jī),以防止膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)的輪胎將結(jié)構(gòu)部瀝青“泵吸”到路表面,使路表失去紋理和粗糙度。

P86施工模板應(yīng)采用剛度足夠的槽鋼、軌?；蜾撝七厒?cè)模板，不應(yīng)使用木模板、塑料模板等易變形模板。 模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于 8.0MPa 方可進(jìn)行。

P87上坡縱坡大于5%、下坡縱坡大于6%、平面半徑小于50m 或超高橫坡超過(guò)7%的路段，不宜采用滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。            P89當(dāng)一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫，位置應(yīng)避開(kāi)輪跡，并重合或靠近車道線，構(gòu)造可釆用設(shè)拉桿平縫型。

P91養(yǎng)護(hù)時(shí)間根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長(zhǎng)情況而定，不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的 80%,應(yīng)特別注重前7d的保濕（溫）養(yǎng)護(hù)。一般養(yǎng)護(hù)天數(shù)宜為 14?21d,高溫天不宜小于 14d,低溫天不宜小于21d。摻粉煤灰的混凝土路面，最短養(yǎng)護(hù)時(shí)間不宜少于 28d,低溫天應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)?；炷涟屦B(yǎng)護(hù)初期，嚴(yán)禁人、畜、車輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 40%后，行人方可通行。常溫施工式填縫料的養(yǎng)護(hù)期，低溫天宜為 24h,高溫天宜為12h，加熱施工式填縫料的養(yǎng)護(hù)期，低溫天宜為12h,高溫天宜為6h。在灌縫料養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)封閉交通。

P105.驗(yàn)算模板、支架在自重和風(fēng)荷載等作用下的抗傾倒穩(wěn)定時(shí)，其抗傾覆的穩(wěn)定系數(shù)應(yīng)不小于1.3。驗(yàn)算模板、支架及拱架的剛度時(shí)，其變形值不得超過(guò)下列數(shù)值：(1) 結(jié)構(gòu)表面外露的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1/400。(2) 結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1/250。(3) 支架、拱架受載后撓曲的桿件（蓋梁、縱梁），其彈性撓度為相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的 1/400。       P107.支架在安裝完成后，應(yīng)對(duì)其平面位置、頂面高程、節(jié)點(diǎn)連接及縱、橫向穩(wěn)定性進(jìn)行全面檢查。對(duì)位于軟土地基或軟硬不均地基上的支架，宜通過(guò)預(yù)壓的方式，消除地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形。對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓時(shí),預(yù)壓荷載宜為支架所承受荷載的1.05~1.10倍， 預(yù)壓荷載的分布宜模擬需承受的結(jié)構(gòu)荷載及施工荷載。

P110.鋼筋與模板之間應(yīng)設(shè)置墊塊，混凝土墊塊應(yīng)具有不低于結(jié)構(gòu)本體混凝土的強(qiáng)度，并應(yīng)有足夠的密實(shí)性; 墊塊的制作厚度不應(yīng)出現(xiàn)負(fù)誤差，正誤差應(yīng)不大于1mm。墊塊應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)、分散設(shè)置在鋼筋與模板之間，但不應(yīng)橫貫混凝土保護(hù)層的全部截面進(jìn)行設(shè)置。墊塊在結(jié)構(gòu)或構(gòu)件側(cè)面和底面所布設(shè)的數(shù)量應(yīng)不少于4個(gè)/m2，重要部位宜適當(dāng)加密。

P114.混凝土應(yīng)按一定厚度、順序和方向分層澆筑，應(yīng)在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。上下層同時(shí)澆筑時(shí)，上層與下層前后澆筑距離應(yīng)保持1.5m以上。

P115 施工縫的位置應(yīng)在混凝土澆筑之前確定，宜留置在結(jié)構(gòu)受剪力和彎矩較小且便于施工的部位，施工縫宜設(shè)置成水平面或垂直面，對(duì)施工縫的處理應(yīng)符合下列規(guī)定:處理層混凝土表面的松弱層應(yīng)予以鑿除。對(duì)處理層混凝土的強(qiáng)度：當(dāng)采用水沖洗鑿毛時(shí)，應(yīng)達(dá)到0.5MPa;人工鑿毛時(shí)，應(yīng)達(dá)到2.5MPa;采用風(fēng)動(dòng)機(jī)鑿毛時(shí)，應(yīng)達(dá)到10MPa。

P118.預(yù)應(yīng)力鋼筋和金屬管道在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)保管時(shí)，倉(cāng)庫(kù)應(yīng)干燥、防潮、通風(fēng)良好、無(wú)腐蝕氣體和介質(zhì);在室外存放時(shí)，時(shí)間不宜超過(guò)6個(gè)月，不得直接堆放在地面上，必須采取墊以枕木并用苫布覆蓋等有效措施，防止雨露和各種腐蝕性氣體、介質(zhì)的影響。

P126.壓漿時(shí)，對(duì)曲線孔道和豎向孔道應(yīng)從最低點(diǎn)的壓漿孔壓入;對(duì)水平直線孔道可從任意一端的壓漿孔壓入;對(duì)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中以上下分層設(shè)置的孔道，應(yīng)按先下層后上層的順序進(jìn)行壓漿。同一管道的壓漿應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，一次完成。壓漿應(yīng)緩慢、均勻地進(jìn)行,不得中斷，并應(yīng)將所有最高點(diǎn)的排氣孔依次打開(kāi)和關(guān)閉，使孔道內(nèi)排氣通暢。

P132-133.挖孔灌注樁施工：巖溶地區(qū)和采空區(qū)不宜采用人工挖孔施工?？卓谔帒?yīng)設(shè)置高出地面不小于300mm的護(hù)圈，并應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水溝，防止地表水流入孔內(nèi)。孔直徑應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，孔壁支護(hù)不得占用樁徑尺寸。人工挖孔作業(yè)時(shí)，應(yīng)始終保持孔內(nèi)空氣質(zhì)量符合相關(guān)要求?？咨畲笥?/span>10m時(shí)， 必須采取機(jī)械強(qiáng)制通風(fēng)措施。 孔深不宜超過(guò)15m，孔徑不宜小于1.2m?？咨畛^(guò)15m的樁孔內(nèi)應(yīng)配備有效的通信器材，作業(yè)人員在孔內(nèi)連續(xù)作業(yè)不得超過(guò)2h; 樁周支護(hù)應(yīng)采用鋼筋、混凝土護(hù)壁，護(hù)壁上的爬梯應(yīng)每間隔8m設(shè)一處休息平臺(tái)?？咨畛^(guò)30m的應(yīng)配備作業(yè)人員升降設(shè)備。

P134.鉆孔灌注樁施工埋設(shè)護(hù)筒作用：①護(hù)筒能穩(wěn)定孔壁、防止坍孔（穩(wěn)孔）②隔離地表水（隔水）③保護(hù)孔口地面（保地）④固定樁孔位置（固位）⑤起到鉆頭導(dǎo)向作用（導(dǎo)向）.泥漿作用：具有浮懸鉆渣、冷卻鉆頭、潤(rùn)滑鉆具，增大靜水壓力，并在孔壁形成泥皮，隔斷孔內(nèi)外滲流，防止坍孔的作用。

P138灌注水下混凝土：導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗(yàn)，嚴(yán)禁用壓氣試壓。首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋置深度和填充導(dǎo)管底部的需要。在灌注過(guò)程中，導(dǎo)管的埋置深度宜控制在2～6m。

P145-151.   橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工-簡(jiǎn)支梁變連續(xù)梁、混凝土澆筑順序   P152-160.懸臂施工(全面看)

P162根據(jù)橋梁涵洞按跨徑分類標(biāo)準(zhǔn)；涵洞的單孔跨徑小于 5m,但圓管涵及箱涵不論管徑或跨徑大小、孔數(shù)多少，均稱為涵洞。         P175隧道圍巖分級(jí)根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體完整程度兩個(gè)基本因素的定性特征和定量指標(biāo)BQ綜合進(jìn)行初步分級(jí)應(yīng)對(duì)巖體基本質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行修正：（1）有地下水；（2）圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用；（3）存在高初始應(yīng)力。

P179隧道施工必測(cè)項(xiàng)目：洞內(nèi)、外觀察、周邊位移、拱頂下沉、地表下沉及拱腳下沉。

P181當(dāng)位移一時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí)，則表明圍巖和支護(hù)已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時(shí)應(yīng)密切監(jiān)視圍巖動(dòng)態(tài)，并加強(qiáng)支護(hù)，必要時(shí)暫停開(kāi)挖。                   P184.公路隧道開(kāi)挖

P 209公路工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部的組織結(jié)構(gòu)模式一般有四種，即直線式、職能式、直線職能式、矩陣式。目前主要釆用的組織結(jié)構(gòu)模式有直線式和直線職能式，大型項(xiàng)目可采用矩陣式。

P213路面工程各結(jié)構(gòu)層之間的施工是線性流水作業(yè)方式。［前道工序速度快于后道工序時(shí)選用開(kāi)始到開(kāi)始（STS）類型,否則用完成到完成（FTF）類型］。

P228對(duì)于一般施工方案，應(yīng)由施工單位或項(xiàng)目專業(yè)工程師編制，項(xiàng)目技術(shù)部門組織審核，由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審批；對(duì)于重大施工方案，應(yīng)由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織編制，施工單位技術(shù)管理部門組織審核，必要時(shí)組織相關(guān)專家進(jìn)行論證,由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行審批。

P232.工測(cè)量是工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)遵循"由整體到局部"的測(cè)量布局原則;"由高級(jí)到低級(jí)"的測(cè)量精度原則;"先控制后碎部"的測(cè)量次序原則。在測(cè)量過(guò)程中，應(yīng)遵循 "隨時(shí)檢查，杜絕錯(cuò)誤""前一步工作未作復(fù)核不進(jìn)行下一步工作"的原則。開(kāi)工準(zhǔn)備階段：交接樁、設(shè)計(jì)控制樁貫通復(fù)測(cè)、施工控制網(wǎng)建立、地形地貌復(fù)核測(cè)量。施工階段：施工放樣測(cè)量、工序檢查測(cè)量、施工控制網(wǎng)復(fù)測(cè)、沉降位移變形觀測(cè)及安全監(jiān)控測(cè)量?？⒐るA段：竣工貫通測(cè)量和工點(diǎn)竣工測(cè)量。

由建設(shè)單位組織，監(jiān)理單位參加，設(shè)計(jì)單位對(duì)施工單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交接樁工作，對(duì)設(shè)計(jì)平面控制樁和高程控制樁等逐一進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)接收，做好交接記錄，辦理交接樁簽認(rèn)手續(xù)。

P242.關(guān)鍵項(xiàng)目的合格率不得低于95% (機(jī)電工程為100%) ;有規(guī)定極值的檢查項(xiàng)目，任一單個(gè)檢測(cè)值不應(yīng)突破規(guī)定極值，否則該檢查項(xiàng)目為不合格;一般項(xiàng)目，合格率應(yīng)不低于80%。 (熟悉項(xiàng)目組成，能補(bǔ)充。)

P252.專項(xiàng)施工方案應(yīng)包括下列主要內(nèi)容：(1)工程概況；(2)編制依據(jù)；(3)施工計(jì)劃；(4)施工工藝技術(shù)；(5)施工安全保證措施；(6)勞動(dòng)力計(jì)劃；(7)計(jì)算書(shū)及圖紙。          P280.施工階段工程變更的管理                  

P295.調(diào)值公式法。      P352.公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)等級(jí)分為AA、A、B、C、D五個(gè)等級(jí)，各信用等級(jí)對(duì)應(yīng)的企業(yè)評(píng)分X分別為：AA級(jí)：95分≤X≤100分，信用好； A級(jí)：85分≤X＜95分，信用較好；B級(jí)：75分≤X＜85分，信用一般； C級(jí)：60分≤X＜75分，信用較差； D級(jí)：X＜60分，信用差。          P359.公路工程驗(yàn)收相關(guān)規(guī)定

P364.高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估劃分為總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估兩個(gè)階段，一般采用專家調(diào)查評(píng)估法、指標(biāo)體系法。

P366評(píng)估報(bào)告內(nèi)容應(yīng)包括：編制依據(jù)、工程概況、評(píng)估方法、評(píng)估步驟、評(píng)估內(nèi)容、評(píng)估結(jié)論及對(duì)策建議等。