一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分，每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)

　　1.關(guān)于重力式擋土墻施工要求的說法，正確的是()。

　　A.距墻背2m內(nèi)不得使用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓

　　B.基坑開挖宜分段跳槽進(jìn)行，分段位置宜結(jié)合伸縮縫、沉降縫等設(shè)置確定

　　C.基礎(chǔ)應(yīng)在基礎(chǔ)砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后及時(shí)回填夯實(shí)

　　D.設(shè)計(jì)擋土墻基底為傾斜面，超挖深度不得超過基礎(chǔ)深度的1/5

　　【答案】B

　　【解析】距墻背0.5~1.0m內(nèi)，不得使用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓?；娱_挖宜分段跳槽進(jìn)行，分段位置宜結(jié)合伸縮縫、沉降縫等設(shè)置確定。

　　基礎(chǔ)應(yīng)在基礎(chǔ)砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后及時(shí)分層回填夯實(shí)。設(shè)計(jì)擋土墻基底為傾斜面時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制基底高程，不得超挖填補(bǔ)。

　　【考點(diǎn)來源】2B311022防護(hù)與支擋工程的施工P33

　　2.關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土薄壁管樁處理軟基施工的說法，正確的是()

　　A.沉樁中遇到較難穿透土層時(shí)，接樁宜在樁尖穿過該土層前進(jìn)行

　　B.每根樁應(yīng)間歇沉至控制高程

　　C.宜采用GPS 進(jìn)行垂直度控制

　　D.焊接接樁時(shí)，滿足三級(jí)焊縫的要求

　　【答案】D

　　【解析】沉樁過程中遇到較難穿透的土層時(shí)，接樁宜在樁尖穿過該土層后進(jìn)行。

　　每根樁宜一次性連續(xù)沉至控制高程，沉樁過程中停歇時(shí)間不應(yīng)過長(zhǎng)。)沉樁過程中應(yīng)嚴(yán)格控制樁身的垂直度。宜采用經(jīng)緯儀進(jìn)行垂直度控制。

　　焊接接樁時(shí)，焊縫應(yīng)連續(xù)飽滿，滿足三級(jí)焊縫的要求。【考點(diǎn)來源】2B311018特殊路基施工技術(shù)P25

　　3.排除滑坡地下水的方法是()。

　　A.設(shè)置環(huán)形截水溝

　　B.設(shè)置平孔

　　C.設(shè)置斜井

　　D.設(shè)置滲井

　　【答案】B

　　【解析】排除地下水的方法較多，有支揮滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等。

　　【考點(diǎn)來源】2B311018特殊路基施工技術(shù)P29

　　4.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層的混合料組成設(shè)計(jì)主要包括以下步驟：①確定穩(wěn)定材料;②確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);③生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì);④確定施工參數(shù);⑤目標(biāo)配合比設(shè)計(jì);⑥原材料檢驗(yàn)。

　　正確的排序是()。

　　A.①+②+0+0+③+④

　　B.②+①→0+⑥一④+③

　　C.②+0-0+0+③+④

　　D.①→②-0→③→⑤→④

圖片

　　【答案】C

　　【解析】

　　【考點(diǎn)來源】2B312012無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層(底基層)施工P49

　　5.關(guān)于水泥混凝土路面的水泥選用原則，正確的是()。

　　A.重交通荷載等級(jí)的公路面層應(yīng)采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥

　　B.高溫期施工應(yīng)采用早強(qiáng)型水泥

　　C.低溫期施工應(yīng)采用普通型水泥

　　D.采用機(jī)械化鋪筑時(shí)，應(yīng)采用袋裝水泥

　　【答案】A

　　【解析】極重、特重、重交通荷載等級(jí)公路面層水泥混凝土應(yīng)采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，中、輕交通荷載等級(jí)公路面層水泥混凝土可采用礦渣硅酸鹽水泥。高溫期施工宜采用普通型水泥，低溫期宜采用早強(qiáng)型水泥。

　　采用機(jī)械化鋪筑時(shí)，宜選用散裝水泥。

　　【考點(diǎn)來源】28312031水泥混凝土路面用料要求P84

　　6.下列情形中，屬于瀝青混凝土路面不平整病害預(yù)防措施的是()。

　　A.攤鋪機(jī)根據(jù)來料速度，隨時(shí)調(diào)整行駛速度

　　B.卸料車卸料時(shí)撞擊攤鋪機(jī)，確保卸料干凈

　　C.在攤鋪機(jī)前設(shè)專人清除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機(jī)履帶下的混合料

　　D.瀝青路面縱縫應(yīng)采用冷接縫

　　【答案】c

　　【解析】攤鋪機(jī)不得中途停頓，不得隨意調(diào)整攤鋪機(jī)的行駛速度。

　　應(yīng)嚴(yán)格控制載料車裝卸時(shí)撞擊攤鋪機(jī)，使攤鋪機(jī)均勻連續(xù)作業(yè)，不形成跳點(diǎn)。在攤鋪機(jī)前設(shè)專人清除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機(jī)履帶下的混合料。

　　瀝青路面縱縫應(yīng)采用熱接縫。

　　【考點(diǎn)來源】28312062瀝青混凝土路面不平整的防治P99

　　7.關(guān)于預(yù)應(yīng)力鋼筋和金屬管道存放的說法，正確的是()。

　　A.進(jìn)場(chǎng)后如需長(zhǎng)時(shí)間存放，必須安排定期的外觀檢查

　　B.室外存放時(shí)，時(shí)間不宜超過12個(gè)月

　　C.如直接堆放在地面上，地面應(yīng)先進(jìn)行硬化

　　D.存放的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)若有腐蝕性氣體，應(yīng)設(shè)擋板隔離

　　【答案】A

　　【解析】預(yù)應(yīng)力材料必須保持清潔，在存放和搬運(yùn)過程中應(yīng)避免機(jī)械損傷和有害的銹蝕。如進(jìn)場(chǎng)后長(zhǎng)時(shí)間存放，必須安排定期的外觀檢查。

　　預(yù)應(yīng)力鋼筋和金屬管道在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)保管時(shí)，倉(cāng)庫(kù)應(yīng)干燥、防潮、通風(fēng)良好、無腐蝕氣體和介質(zhì);在室外存放時(shí)，時(shí)間不宜超過6個(gè)月，不得直接堆放在地面上，必須采取墊以枕

　　木并用苦布覆蓋等有效措施，防止雨露和各種腐蝕性氣體、介質(zhì)的影響?！究键c(diǎn)來源】2B313013鋼筋和混凝十施工P117-P118

　　8.特別適合在有孤石的砂礫石層、漂石層、硬土層中使用的鉆機(jī)是()。

　　A.回旋鉆機(jī)

　　B.沖擊鉆機(jī)

　　C.旋挖鉆機(jī)

　　D.潛水鉆機(jī)

　　【答案】B

　　【解析】沖擊鉆成孔灌注樁適用于黃土、黏性土或粉質(zhì)黏土和人工雜填土層，特別適合于在有孤石的砂礫石層、漂石層、硬土層、巖層中使用?！究键c(diǎn)來源】28313014橋梁基礎(chǔ)工程　　施工P130

　　9.關(guān)于橋梁懸臂澆筑掛籃施工要求的說法，正確的是()。

　　A.掛籃與懸澆梁段混凝土的重量比宜不大于0.899

　　B.掛籃的最大變形應(yīng)不大于50mm

　　C.掛籃在澆筑混凝土狀態(tài)時(shí)的抗傾覆安全系數(shù)應(yīng)不小于2

　　D.掛籃行走時(shí)的抗傾覆安全系數(shù)應(yīng)不小于1.5

　　【答案】c

　　【解析】掛籃與懸澆梁段混凝土的重量比不宜大于0.5，且掛籃的總重應(yīng)控制在設(shè)計(jì)規(guī)定的限重之內(nèi)。掛籃的最大變形(包括吊帶變形的總和)應(yīng)不大于20mn。掛籃在澆筑混凝土狀態(tài)和　　行走時(shí)的抗傾覆安全系數(shù)、自錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)、斜拉水平限位系統(tǒng)的安全系數(shù)及上水平限位的安全系數(shù)均不應(yīng)小于2。

　　【考點(diǎn)來源】2B313016橋梁上部結(jié)構(gòu)施工P147

　　10.關(guān)于公路隧道開挖方式適用范圍的說法，正確的是()。

　　A.采取有效的預(yù)加固措施后，全斷面法可用于V級(jí)圍巖的大跨度隧道氣

　　B.臺(tái)階法不可用于V級(jí)圍巖的中小跨度隧道

　　C.環(huán)形開挖預(yù)留核心土法可用于IV-VI級(jí)圍巖的大跨度隧道

　　D.中隔壁法(CD法)適用于圍巖較差、跨度大、淺埋隧道

　　【答案】D

　　【解析】全斷面法可用于1～Ⅲ級(jí)圍巖的中小跨度隧道，IV級(jí)圍巖中跨度隧道和Ⅲ級(jí)圍巖大跨度隧道在采取了有效的預(yù)加固措施后，也可采用全斷面法開挖。臺(tái)階法可用于

　　Ⅲ~IV級(jí)圍巖的中小跨度隧道，V級(jí)圍巖的中小跨度隧道在采取了有效的預(yù)加固措施后亦可采用臺(tái)階法開挖。環(huán)形開挖預(yù)留核心土法可用于IV~V級(jí)圍巖或一般土質(zhì)圍巖的中小跨

　　度隧道。中隔壁法(CD法)或交叉中隔壁法(CRD法)適用于圍巖較差、跨度大、淺埋、地表沉降需要控制的場(chǎng)合。

　　【考點(diǎn)來源】2B314032公路隧道開挖P173

　　11.關(guān)于隧道光面爆破特點(diǎn)的說法，正確的是()。

　　A.增加了對(duì)圍巖的擾動(dòng)

　　B.開挖輪廓成型不規(guī)則

　　C.減少了超欠挖量

　　D.加重了應(yīng)力集中現(xiàn)象

　　【答案】c

　　【解析】光面爆破是指爆破后斷面輪廓整齊，超挖和欠挖符合規(guī)定要求的爆破，其主要標(biāo)準(zhǔn)是：

　?、匍_挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整。

　　②巖面上保存50%以上孔痕，且無明顯的爆破裂縫。

　　③爆破后圍巖壁上無危石。

　　隧道施工中采用光面爆破，對(duì)圍巖的擾動(dòng)比較輕微，圍巖松弛帶的范圍只有普通爆破法的1/9~1/2，大大減少了超欠挖量，節(jié)約了大量的混凝土和回填片石，加快了施工進(jìn)度;圍巖壁面平整、危石少，減輕了應(yīng)力集中現(xiàn)象，避免局部塌落，確保了施工安全，并為噴錨支護(hù)創(chuàng)造了條件。

　　【考點(diǎn)來源】28314032公路隧道開挖P176

　　12.關(guān)于防眩設(shè)施施工安裝要求的說法，正確的是()。

　　A.防眩設(shè)施安裝高度的允許偏差為士20mm

　　B.施工前，應(yīng)確定控制點(diǎn)，在控制點(diǎn)之間測(cè)距定位、放樣

　　C.防眩板的間距不得大于60cm

　　D.防眩設(shè)施不得附著在其他設(shè)施上

　　【答案】B

　　【解析】防眩設(shè)施的施工安裝要求：防眩板在施工前，應(yīng)確定控制點(diǎn)(如橋梁)，在控制點(diǎn)之間測(cè)距定位、放樣。在進(jìn)行防眩設(shè)施施工時(shí)，首先要保證遮光角和防眩高度的要求，防眩板的間距必須符合圖紙的規(guī)定。當(dāng)防眩設(shè)施需附著在其他設(shè)施上時(shí)，應(yīng)注意與其他設(shè)施的施工進(jìn)行協(xié)調(diào)，并保證不對(duì)其他設(shè)施造成損壞。

　　【考點(diǎn)來源】2B315012交通安全設(shè)施的施工技術(shù)要求P193

　　13.公路工程進(jìn)度計(jì)劃圖中，斜率越大表明進(jìn)度越慢的圖是()。

　　A.橫道圖

　　B.“S”曲線

　　C.垂直圖

　　D.斜率圖

　　【答案】c

　　【解析】橫道圖：是以時(shí)間為橫坐標(biāo)，以各分部(項(xiàng))工程或工作內(nèi)容為縱坐標(biāo)。

　　“s”曲線：斜率越大工程進(jìn)度越快，斜率越小工程進(jìn)度越慢。

　　垂直圖：斜率越陡進(jìn)度越慢，斜率越平坦進(jìn)度越快。

　　斜率圖：事實(shí)上就是分項(xiàng)工程的“s”曲(折)線，斜率越大工程進(jìn)度越快，斜率越小工程進(jìn)度越慢。

　　【考點(diǎn)來源】2B320021公路工程進(jìn)度計(jì)劃的編制特點(diǎn)P207

　　14.負(fù)責(zé)組織編制重大事故隱患治理方案的是()。

　　A.施工單位負(fù)責(zé)人

　　B.施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人

　　C.項(xiàng)目負(fù)責(zé)人

　　D.項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人

　　【答案】c

　　【解析】重大事故隱患必須由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織編制“重大事故隱患治理方案”。

　　【考點(diǎn)來源】28320052公路工程安全隱患排查與治理P247

　　15.水中作業(yè)平臺(tái)臨邊應(yīng)設(shè)置防護(hù)圍欄，其高度應(yīng)不低于()。

　　A.1.0m

　　B.1.2m

　　C.1.4m

　　D.1.6m

　　【答案】B

　　【解析】水中圍堰(套箱)和水中作業(yè)平臺(tái)應(yīng)設(shè)置船舶靠泊系統(tǒng)和人員上下通道，臨邊應(yīng)設(shè)置高度不低于1.2m的防護(hù)欄桿，掛設(shè)安全網(wǎng)和救生圈?！究键c(diǎn)來源】2B320054公路工程項(xiàng)目安全管理措施P262

　　16.因季節(jié)性大雨，施工單位機(jī)械未能及時(shí)進(jìn)場(chǎng)導(dǎo)致的工期延誤，屬于()。

　　A.可原諒可補(bǔ)償延誤

　　B.可原諒不可補(bǔ)償延誤

　　C.不可原諒可補(bǔ)償延誤

　　D.不可原諒不可補(bǔ)償延誤

　　【答案】D

　　【解析】不可原諒不可補(bǔ)償延誤即不可原諒的延誤，是指由于承包商的原因引起的工期延誤。

　　【考點(diǎn)來源】2B320065公路項(xiàng)目施工索賠管理P271

　　17.根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)測(cè)編制辦法》屬于材料費(fèi)的是()。

　　A.周轉(zhuǎn)材料攤銷費(fèi)

　　B.場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸及操作損耗費(fèi)

　　C.檢驗(yàn)試驗(yàn)費(fèi)

　　D.燃油費(fèi)

　　【答案】A

　　【解析】材料費(fèi)是指施工過程中耗用的構(gòu)成工程實(shí)體的各種原材料、輔助材料、構(gòu)(配)件零件、半成品、成品的用量以及周轉(zhuǎn)材料攤銷量。根據(jù)工程所在地的材料市場(chǎng)價(jià)格確定，材料預(yù)算價(jià)格由材料原價(jià)、運(yùn)雜費(fèi)、場(chǎng)外運(yùn)輸損耗、采購(gòu)及倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi)組成。

　　【考點(diǎn)來源】28320072公路項(xiàng)目中標(biāo)后預(yù)算編制 P277

　　18.公路工程中既能平整場(chǎng)地，清除表土，又能修補(bǔ)路基的機(jī)械是()。

　　A.鏟運(yùn)機(jī)B.拌合機(jī)C.平地機(jī)D.銑創(chuàng)機(jī)

　　【答案】C

　　【解析】平地機(jī)：鏟除矮草、雜草及表士，修補(bǔ)道路、平整場(chǎng)地。

　　【考點(diǎn)來源】28320102公路工程主要機(jī)械設(shè)備的配置與組合P323

　　19.根《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》關(guān)于公路工程設(shè)計(jì)變更的說法，正確的是()

　　A.重大設(shè)計(jì)變更由省級(jí)交通主管部門負(fù)責(zé)審批

　　B.項(xiàng)目法人不可以直接提出公路工程設(shè)計(jì)變更的建議

　　C.超過初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算的變更屬于較大設(shè)計(jì)變更

　　D.對(duì)較大設(shè)計(jì)變更建議，項(xiàng)目法人經(jīng)審查論證確認(rèn)后，向省級(jí)交通主管部門提出公路工程設(shè)計(jì)變更的申請(qǐng)

　　【答案】D

　　【解析】重大設(shè)計(jì)變更由交通部負(fù)責(zé)審批。

　　項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)對(duì)一般設(shè)計(jì)變更進(jìn)行審查，并應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)公路工程設(shè)計(jì)變更實(shí)施的管理。公路工程勘察設(shè)計(jì)、施工及監(jiān)理等單位可以向項(xiàng)目法人提出公路工程設(shè)計(jì)變更的建議。

　　超過初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算的變更屬于重大設(shè)計(jì)變更。

　　對(duì)較大設(shè)計(jì)變更和重大設(shè)計(jì)變更建議，項(xiàng)目法人經(jīng)審查論證確認(rèn)后，向省級(jí)交通主管部門提出公路工程設(shè)計(jì)變更的申請(qǐng)。

　　【考點(diǎn)來源】2B331024公路工程設(shè)計(jì)變更相關(guān)規(guī)定P342

　　20.關(guān)于施工單位專職安全生產(chǎn)管理人員職責(zé)的說法，正確是()。

　　A.監(jiān)督落實(shí)本單位施工安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施

　　B.監(jiān)督項(xiàng)目安全生產(chǎn)費(fèi)用的規(guī)范使用

　　C.組織制定項(xiàng)目安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)計(jì)劃

　　D.組織制定本合同段綜合應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場(chǎng)處置方案

　　【答案】A

　　【解析】施工單位的專職安全生產(chǎn)管理人員履行下列職責(zé)：

　　(1)組織或者參與擬訂本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度、操作規(guī)程，以及合同段施工專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場(chǎng)處置方案。

　　(2)組織或者參與本單位安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，如實(shí)記錄安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)情況。

　　(3)督促落實(shí)本單位施工安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施。

　　(4)組織或者參與本合同段施工應(yīng)急救援演練。

　　(5)檢查施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)狀況，做好檢查記錄，提出改進(jìn)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的建議。

　　(6)及時(shí)排查、報(bào)告安全事故隱患，并督促落實(shí)事故隱患治理措施。

　　(7)制止和糾正違章指揮、違章操作和違反勞動(dòng)紀(jì)律的行為?！究键c(diǎn)來源】2B332012公路工程承包人安全責(zé)任P352

　　二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)

　　21.路基施工前應(yīng)設(shè)置標(biāo)識(shí)樁的位置有()。

　　A.路基用地界

　　B.路堤坡腳

　　C.棄土堆

　　D.護(hù)坡道

　　E.邊溝

　　【答案】ABCD

　　【解析】施工前應(yīng)設(shè)置標(biāo)識(shí)樁，將路基用地界、路堤坡腳、路至坡頂、取土坑、護(hù)坡道、棄土堆等的具體位置標(biāo)識(shí)清楚。

　　【考點(diǎn)來源】2B311042公路工程施工測(cè)量方法P412

　　22.關(guān)于水泥混凝土路面施工的說法，正確的有()。

　　A.施工模板應(yīng)便于搬運(yùn)，盡量使用木模板、塑料模板

　　B.支模前在基層上應(yīng)進(jìn)行模板安裝及攤鋪位置的測(cè)量放樣，核對(duì)路面標(biāo)高、面板分板、脹縫和構(gòu)造物位置

　　C.曲線路段應(yīng)采用短模板，每塊模板起點(diǎn)應(yīng)安裝在曲線切點(diǎn)上

　　D.模板安裝應(yīng)能承受攤鋪、振實(shí)、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)，沖擊振動(dòng)時(shí)不發(fā)生位移

　　E.模板與混凝土拌合物接觸表面應(yīng)噴水潤(rùn)滑

　　【答案】BD x

　　【解析】施工模板應(yīng)采用剛度足夠的槽鋼、軌模或鋼制邊側(cè)模板，不應(yīng)使用木模板、塑料模板等易變形模板。

　　支模前在基層上應(yīng)進(jìn)行模板安裝及攤鋪位置的測(cè)量放樣，核對(duì)路面標(biāo)高、面板分板、脹縫和構(gòu)造物位置。

　　縱橫曲線路段應(yīng)采用短模板，每塊模板中點(diǎn)應(yīng)安裝在曲線切點(diǎn)上。

　　模板安裝應(yīng)穩(wěn)固、平順、無扭曲，應(yīng)能承受攤鋪、振實(shí)、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)，沖擊和振動(dòng)時(shí)不發(fā)生位移。

　　模板與混凝土拌合物接觸表面應(yīng)涂隔離劑。

　　【考點(diǎn)來源】8312032水泥混凝土路面的施工陀年

　　23.關(guān)于橋梁預(yù)制構(gòu)件存放的說法，正確的有()。

　　A.存放臺(tái)座宜高出地面200mm以上

　　B.直接支承在堅(jiān)硬臺(tái)座上時(shí)應(yīng)注意支撐穩(wěn)固

　　C.預(yù)應(yīng)力混凝土梁、板的存放時(shí)間不宜超過3個(gè)月

　　D.箱型梁桑放時(shí)不應(yīng)招過3層

　　D.箱型梁疊放時(shí)不應(yīng)超過3層

　　E.多層疊放時(shí)，上下層墊木不得在同一條豎直線上

　　【答案】AcD

　　【解析】構(gòu)件的存放應(yīng)符合下列規(guī)定：

　　(1)存放臺(tái)座應(yīng)堅(jiān)固穩(wěn)定，且宜高出地面200mm以上。存放場(chǎng)地應(yīng)有相應(yīng)的防排水設(shè)施，并應(yīng)保證梁、板等構(gòu)件在存放期間不致因支點(diǎn)沉陷而受到損壞。

　　(2)梁、板構(gòu)件存放時(shí)，其支點(diǎn)應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定的位置，支點(diǎn)處應(yīng)采用墊木和其他適宜的材料進(jìn)行支承，不得將構(gòu)件直接支承在堅(jiān)硬的存放臺(tái)座上;存放時(shí)混凝土養(yǎng)護(hù)期未滿的，應(yīng)繼續(xù)養(yǎng)護(hù)。

　　(3)構(gòu)件應(yīng)按其安裝的先后順序編號(hào)存放，預(yù)應(yīng)力混凝土梁、板的存放時(shí)間不宜超過3個(gè)月，特殊情況下不應(yīng)超過5個(gè)月。

　　(4)當(dāng)構(gòu)件多層疊放時(shí)，層與層之間應(yīng)以墊木隔開，各層墊木的位置應(yīng)設(shè)在設(shè)計(jì)規(guī)定的支點(diǎn)處，上下層墊木應(yīng)在同一條豎直線上;疊放的高度宜按構(gòu)件強(qiáng)度、臺(tái)座地基的承載力、墊木強(qiáng)度及疊放的穩(wěn)定性等經(jīng)計(jì)算確定，大型構(gòu)件宜為2層，不應(yīng)超過3層，小型構(gòu)件宜為6~10層。

　　(5)雨季或春季融凍期間，應(yīng)采取有效措施防止因地面軟化下沉而造成構(gòu)件斷裂及損壞的情況。

　　【考點(diǎn)來源】28313016橋梁上部結(jié)構(gòu)施工P1372

　　24.根據(jù)錨固形式分類，隧道鋪桿類型有(）。

　　A.全長(zhǎng)粘結(jié)型

　　B.中空注漿型

　　C.端頭鋪固型

　　D.摩擦型

　　E.預(yù)應(yīng)力型

　　【答案】ACDE

　　【解析】錨桿是用鋼筋或其他高抗拉性能的材料制作的一種桿狀構(gòu)件。按照錨固形式可劃分為全長(zhǎng)粘結(jié)型、端頭錨固型、摩擦型和預(yù)應(yīng)力型四種。<)

　　【考點(diǎn)來源】2B314033公路隧道支護(hù)與襯砌P1802

　　25.下列設(shè)施中，屬于交通標(biāo)志的有()。

　　A.警告標(biāo)志

　　B.指示標(biāo)志

　　C.指令標(biāo)志

　　D.提示標(biāo)志

　　E.旅游區(qū)標(biāo)志

　　【答案】ABE

　　【解析】交通標(biāo)志主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。

　　【考點(diǎn)來源】2B315011交通安全設(shè)施的主要構(gòu)成與功能P1912

　　26.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，在合同協(xié)議書簽訂后28天內(nèi)，承包人應(yīng)向監(jiān)理工程師書面提交的文件有()。

　　A.施工進(jìn)度計(jì)劃

　　B.工程變更申請(qǐng)

　　C.合同用款計(jì)劃

　　D.施工方案說明

　　E.預(yù)付款保函

　　【答案】ACD

　　【解析】承包人向監(jiān)理人報(bào)送施工進(jìn)度計(jì)劃和施工方案說明的期限：簽訂合同協(xié)議書后28天之內(nèi)。

　　承包人應(yīng)在簽訂本合同協(xié)議書后28天之內(nèi)，按招標(biāo)文件中規(guī)定的格式，向監(jiān)理人提交2份按合同規(guī)定承包人有權(quán)得到支付的詳細(xì)的季度合同用款計(jì)劃，以備監(jiān)理人查閱。如果監(jiān)理人提出要求，承包人還應(yīng)按季度提交修訂的合同用款計(jì)劃。

　　【考點(diǎn)來源】超綱

　　27.根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》關(guān)于工程質(zhì)量評(píng)定的方法，正確的有()。

　　A.工程質(zhì)量等級(jí)分為合格與不合格

　　B.評(píng)定為不合格的分項(xiàng)工程，經(jīng)返工、加固、補(bǔ)強(qiáng)或調(diào)測(cè)，可認(rèn)定為合格

　　C.所含單位工程合格，該合同段評(píng)定為合格

　　D.關(guān)鍵項(xiàng)目的合格率不得低于90%E.一般項(xiàng)目的合格率不得低于80%

　　【答案】ACE

　　【解析】工程質(zhì)量等級(jí)應(yīng)分為合格與不合格。

　　評(píng)定為不合格的分項(xiàng)工程、分部工程，經(jīng)返工、加固、補(bǔ)強(qiáng)或調(diào)測(cè)，滿足設(shè)計(jì)要求后，可重新進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)定。

　　所含單位工程合格，該合同段評(píng)定為合格;所含合同段合格，該建設(shè)項(xiàng)目評(píng)定為合格。關(guān)鍵項(xiàng)目的合格率不得低于95%(機(jī)電工程為100%);一般項(xiàng)目，合格率應(yīng)不低于80%。

　　【考點(diǎn)來源】2B320042公路工程質(zhì)量檢查與檢驗(yàn)P231

　　28.公路項(xiàng)目施工成本核算中，屬于間接費(fèi)的費(fèi)用有()。

　　A.施工輔助費(fèi)

　　B.現(xiàn)場(chǎng)公共生活服務(wù)費(fèi)

　　C.職工取暖補(bǔ)貼

　　D.工人工會(huì)經(jīng)費(fèi)

　　E.財(cái)務(wù)費(fèi)用

　　【答案】BD

　　【解析】間接費(fèi)用主要是指現(xiàn)場(chǎng)施工管理費(fèi)，主要有管理人員的工資、獎(jiǎng)金和按比例計(jì)提上交企業(yè)的職工福利費(fèi)、工會(huì)經(jīng)費(fèi)、教育經(jīng)費(fèi)、勞保統(tǒng)籌費(fèi)，以及現(xiàn)場(chǎng)公共生活服務(wù)等費(fèi)用。

　　【考點(diǎn)來源】2B320074公路項(xiàng)目施工成本核算方法P284回區(qū)日C

　　29.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，關(guān)于工程量計(jì)量的說法，正確的有()。

　　A.除非監(jiān)理工程師另有準(zhǔn)許，一切計(jì)量工作都應(yīng)在監(jiān)理工程師在場(chǎng)情況下，由承包人測(cè)量，監(jiān)理工程師記錄

　　B.工程量應(yīng)由承包人計(jì)算，由監(jiān)理工程師審核，工程量計(jì)算原本應(yīng)提交監(jiān)理工程師保

　　C.除合同特殊約定單獨(dú)計(jì)量之外，全部必需的模板、腳手架和鋼制件等材料均不單獨(dú)計(jì)量

　　D.凡超過圖紙所示的面積或體積均不予計(jì)量E.鋼筋混凝土按監(jiān)理工程師認(rèn)可并已完工工程的凈尺寸計(jì)量，不扣除鋼筋所占體積

　　【答案】CE

　　【解析】工程量計(jì)量總原則：

　　①所有工程項(xiàng)目，除個(gè)別注明者外，均采用我國(guó)去定的計(jì)量單位，即國(guó)際單位及國(guó)際單位制導(dǎo)出的輔助單位進(jìn)行計(jì)量。

　?、谌魏喂こ添?xiàng)目的計(jì)量，均應(yīng)按工程量清單計(jì)量規(guī)則規(guī)定或監(jiān)理工程師書面指示進(jìn)行。③按合同提供的材料數(shù)量和完成的工程數(shù)量所采用的測(cè)量與計(jì)算方法，應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。所有這些方法，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)或指示。承包人應(yīng)提供一切計(jì)量設(shè)備和條件，并保證其設(shè)備精度符合要求。

　?、艹潜O(jiān)理工程師另有準(zhǔn)許，一切計(jì)量工作都應(yīng)在監(jiān)理工程師在場(chǎng)情況下，由承包人測(cè)量、記錄。

　?、莨こ塘繎?yīng)由承包人計(jì)算，由監(jiān)理工程師審核。工程量計(jì)算的副本應(yīng)提交給監(jiān)理工程師并由監(jiān)理工程師保存。

　　@除合同特殊約定單獨(dú)計(jì)量之外，全部必需的模板、腳手架、裝備、機(jī)具、螺栓、墊圈和鋼制件等其他材料，應(yīng)包括在工程量清單中所列的有關(guān)支付項(xiàng)目中，均不單獨(dú)計(jì)量。

　?、叱O(jiān)理工程師另有批準(zhǔn)外，凡超過圖紙所示的面積或體積，都不予計(jì)量與支付。

　?、鄢邪藨?yīng)嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量基礎(chǔ)工作和材料采購(gòu)檢驗(yàn)工作。瀝青混凝土、瀝青碎石、水泥混凝土、高強(qiáng)度等級(jí)水泥砂漿的施工現(xiàn)場(chǎng)必須使用電子計(jì)量設(shè)備稱重，因不符合計(jì)量規(guī)定引發(fā)質(zhì)量問題，所發(fā)生的費(fèi)用由承包人承擔(dān)。

　　【考點(diǎn)來源】28320083公路工程計(jì)量單位P292

　　30.下列設(shè)計(jì)變更的情形中，屬于較大設(shè)計(jì)變更的有()。

　　A.連續(xù)長(zhǎng)度2km以上的路線方案調(diào)整

　　B.連接線的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模發(fā)生變化

　　C.互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化

　　D.收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化

　　E.分離式立交的數(shù)量發(fā)生變化

　　【答案】ABE

　　【解析】有下列情形之一的屬于較大設(shè)計(jì)變更：

　　(1)連續(xù)長(zhǎng)度2km以上的路線方案調(diào)整的;

　　(2)連接線的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模發(fā)生變化的;

　　(3)特殊不良地質(zhì)路段處置方案發(fā)生變化的;(4)路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度發(fā)生變化的;

　　(5)大中橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的;

　　(6)隧道的數(shù)量或方案發(fā)生變化的;

　　(7)互通式立交的位置或方案發(fā)生變化的;

　　(8)分離式立交的數(shù)量發(fā)生變化的;a-

　　(9)監(jiān)控、通信系統(tǒng)總體方案發(fā)生變化的

　　(10)管理、養(yǎng)護(hù)和服務(wù)設(shè)施的數(shù)量和規(guī)模發(fā)生變化的;

　　(11)其他單項(xiàng)工程費(fèi)用變化超過500萬元的;

　　(12)超過施工圖設(shè)計(jì)批準(zhǔn)預(yù)算的。

　　互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化和收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化屬于重大設(shè)計(jì)變更。

　　【考點(diǎn)來源】28331024公路工程設(shè)計(jì)變更管理相關(guān)規(guī)定P341

　　三、實(shí)務(wù)操作和案例分析題(共 4 題，每題 20 分)

　　(一) 背景資料

　　***施工單位承建了一段山區(qū)三級(jí)公路路基工程，路段長(zhǎng) 5. 27km，路基寬 8. 50m，***兩車道，路線地形起伏較大， 填挖基本平衡，填石路堤填料主要以弱風(fēng)化石灰?guī)r****開工前，施工單位編制了實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并經(jīng)監(jiān)理工 程師審批同意，其施工進(jìn)度雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如圖 1 所示。

圖片

　　施工中發(fā)生如下事件:

　　事件一:填石路堤正式施工前，施工單位按照施工方案進(jìn)行填石路堤試驗(yàn)路段的施工，通過試驗(yàn)確定了施工過程工藝

　　控制方法、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)以及壓實(shí)工藝參數(shù)，其壓實(shí)工藝參數(shù)包括壓實(shí)機(jī)械規(guī)格、壓實(shí)功率等。

　　事件二:實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中，填石路堤施工技術(shù)和質(zhì)量控制要求部分內(nèi)容如下:

　　(1)路基原地基處理后壓實(shí)度應(yīng)不小于 85%;

　　(2)硬質(zhì)石料填筑路堤時(shí)，應(yīng)同步進(jìn)行邊坡碼砌;

　　(3)路基填料粒徑應(yīng)不大于 500mm，并不超過層厚的 1/3;

　　(4)施工過程中，每填高 6m，需檢測(cè)路基中線和寬度。

　　事件三:填石路堤分層填筑的主要工藝有①分層填筑;②振動(dòng)碾壓;③路基成型;④施工準(zhǔn)備;⑤攤鋪平整;⑥填料裝運(yùn);

　?、呗坊?⑧檢測(cè)簽認(rèn)。施工過程中，施工單位嚴(yán)格按照已審批的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行填石路堤壓實(shí)質(zhì)量的檢

　　測(cè)和控制。

　　[問題]

　　1.確定雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的關(guān)鍵線路。

　　2.事件一中，補(bǔ)充試驗(yàn)路段還應(yīng)確定的壓實(shí)工藝參數(shù)。

　　3.逐條判斷事件二中的要求是否正確，若不正確寫出正確要求。

　　4.寫出事件三中正確的工藝順序(寫出序號(hào)即可，如⑤①③...)。

　　5.事件三中，填石路堤壓實(shí)質(zhì)量控制應(yīng)采用哪兩項(xiàng)指標(biāo)?

　　[參考答案]

　　1.關(guān)鍵線路:①→②→④→⑥-→⑦→⑨→⑩和①→②→③→⑤→⑧→⑨→⑩(或 A-→B→E→I→K 和 A→C-→G→J→K)。

　　2.壓實(shí)工藝參數(shù)還有機(jī)械組合、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水率及碾壓時(shí)含水率范圍。

　　3. (1)正確。

　　(2)正確。

　　(3)不正確。

　　正確做法:路堤填料粒徑應(yīng)不大于 500mm,并宜不超過層厚的 2/3。路床底面以下 400mm 范圍內(nèi)，填料最大粒徑不得

　　大于 150mm，其中小于 5mm 的細(xì)料含量應(yīng)不小于 30%。

　　(4)不正確。

　　正確做法:施工過程中，每填高 3m 宜檢測(cè)路基中線和寬度。

　　4.工藝順序:④⑥①⑤②⑧③⑦。

　　5.填石路堤壓實(shí)質(zhì)量控制兩項(xiàng)指標(biāo)：沉降差、孔隙率。

　　(二)背景資料

　　某施工單位承建了一段三級(jí)公路工程，包括路基與路面工程，起訖樁號(hào)，K0+000~K20+400。該公路左側(cè)臨河，臨河段設(shè)置了路堤擋土墻。為保障行車安全，臨河**土路肩上設(shè)置了構(gòu)造物 A。公路右側(cè)傍山，挖方邊坡地質(zhì)條件為易風(fēng)化碎落的混*巖，在坡腳處設(shè)置了 100cm 寬的構(gòu)造物 B。路基兩側(cè)的土路肩采用 C20 混凝土預(yù)制塊進(jìn)行加固。路基斷而及路面結(jié)構(gòu)示意圖如圖 2 所示

圖片

　　施工中發(fā)生如下事件:

　　事件一:施工單位采用廠拌法進(jìn)行瀝青混凝土路面施工。在公路沿線全面考察，考慮設(shè) 1 座瀝青混合料拌合站。拌合

　　站選址的原則如下:

　　(1)選址應(yīng)滿足用地合法，周圍無塌方、滑坡、落石、泥石流、洪澇等地質(zhì)災(zāi)害，可占用規(guī)劃的取土場(chǎng)、棄土場(chǎng)。

　　(2)選址應(yīng)盡量靠近主體施工部位，做到運(yùn)輸便利，經(jīng)濟(jì)合理。

　　(3)選址應(yīng)遠(yuǎn)離生活區(qū)、居民區(qū)，盡量設(shè)在生活區(qū)、居民區(qū)的上風(fēng)向。

　　事件二:經(jīng)過集料試驗(yàn)，該工程材料的集料屬于堿性集料，施工單位決定采用陰離子乳化瀝青。項(xiàng)目部共購(gòu)買了 PA-2、

　　PA-3、BA-1 三個(gè)品種的陰離子乳化瀝青，計(jì)劃分別用于透層、封層和粘層的施工。陰離子乳化瀝青品種及適用范圍

　　見表 2。

　　表 2 陰離子乳化瀝青品種及適用范圍

　　事件三，根據(jù)設(shè)計(jì)文件中的“路面工程數(shù)量表”，全線路面無加寬。施工單位選用 1 臺(tái)大型瀝青混合料攤鋪機(jī)進(jìn)行

　　上面層攤鋪施工。施工時(shí)，從起點(diǎn)向終點(diǎn)方向推進(jìn)，并對(duì)左右幅進(jìn)行全幅攤鋪施工。已知瀝青混合料攤鋪壓實(shí)后的

　　密度為 2. 4t/m3，攤鋪機(jī)的攤鋪工作速度為 200m/h。攤鋪機(jī)的時(shí)間利用系數(shù)為 0. 8。(提示:攤鋪機(jī)的每小時(shí)生產(chǎn)效

　　率計(jì)算公式為：Q=h·B·V0ρ·KB)

　　[問題]

　　1.寫出背景中構(gòu)造物 A 和構(gòu)造物 B 的名稱，寫出圖 2 中功能層 C、D、E 的名稱。

　　2.逐條判斷事件一中的選址原則是否正確，若不正確寫出正確的選址原則。

　　3.復(fù)制事件二中的表 2 到答題中上，對(duì)陰離子乳化瀝青品種與各自適用范圍一一對(duì)應(yīng)連線。

　　4.計(jì)算事件三中攤鋪機(jī)的每小時(shí)生產(chǎn)效率 Q(計(jì)算結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后兩位);如果攤鋪機(jī)每天工作 8 小時(shí)，計(jì)算上面層

　　的施工工期(精確到整數(shù)天)。

　　[參考答案]

　　1.構(gòu)造物 A-波形梁護(hù)欄。構(gòu)造物 B-碎落臺(tái)。C-粘層，D-下封層，E-透層。

　　2. (1) 不正確。

　　正確做法:不得占用規(guī)劃的取、棄土場(chǎng)。

　　(2)正確。

　　(3)不正確。

　　正確做法:盡量設(shè)在生活區(qū)、居民區(qū)的下風(fēng)向。